Ремонт системы охлаждения двигателя

Система охлаждения Вашего автомобиля предназначена для поддержания оптимальной температуры работы двигателя. В случае неисправности системы охлаждения, двигатель может перегреться, либо будет работать в более низком температурном режиме. Перегрев может привести к выходу из строя двигателя, а недостаточная температура, вызывает ускоренный износ деталей и перерасход топлива.

Охлаждающая система состоит из:

Жидкость, для систем охлаждения большинства современных автомобилей приготовляется путём смешения концентрата антифриза и дистиллированной воды. Пропорция смешивания определяется в соответствии с рекомендациями производителей антифриза (как правило, рекомендованные пропорции указаны на упаковке) и зависят от минимально возможной температуры воздуха, при которой используется автомобиль. Примечание:неразбавленный антифриз имеет более высокую температуру кристаллизации, чем смешанный с водой.
Предупредительные сигналы:

Полезные заметки: Для повышения эффективности охлаждения мотора, можно использовать радиатор отопления. Для этого надо установить максимальную температуру обогрева, и включить вентилятор на большие обороты. Чтобы не перегреться самому, необходимо открыть окна.
Если при перегреве двигателя вся охлаждающая жидкость выкипела, ни в коем случае нельзя сразу заливать холодную воду, это может привести к сильной деформации основных деталей мотора (особенно головки блока цилинлров двигателя). Заливать жидкость можно только после остывания двигателя (хотя бы до +40°С). Если из под заливной пробки радиатора пошёл пар, то попытки её открыть могут привести к серьёзным ожогам, поэтому лучше просто подождать некоторое время и только после этого, используя меры предосторожности (надеть перчатки, либо использовать большую тряпку) аккуратно открыть крышку радиатора или расширительного бачка, чтобы плавно погасить избыточное давление в системе охлаждения и самому не обжечься от вырывающихся паров.
Срок службы охлаждающих жидкостей обычно указывается производителем на этикетке, но он не должен превышать 5-ти лет ! Как известно, при сгорании топливно-воздушной смеси температура газов в цилиндрах двигателя моментально поднимается до +1 600+2 200°С, далее температура отработанных газов на выходе из цилиндра понижается примерно до +800°С. Для того чтобы сохранить работоспособность деталей двигателя, их необходимо охлаждать. В свою очередь для обеспечения стабильности работы, уменьшения износа, достижения максимальной топливной экономичности, улучшения экологических параметров и получения максимальной отдачи мощности необходимо поддерживать в двигателе постоянную рабочую температуру. Поэтому системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания обеспечивают не только охлаждение, но и поддерживают рабочую температуру двигателя на необходимом уровне, независимо от температуры окружающей среды. Первоначально для систем жидкостного охлаждения в двигателях применялась вода, обладающая значительной удельной теплоёмкостью. Однако у воды, как у охлаждающей жидкости, есть ряд недостатков.
Главный из них – это кристаллизация (замерзание) воды при температуре ниже 0°С, при этом вода увеличивается в объёме, повреждая (разрывая) детали системы охлаждения.
Другой недостаток – довольно высокая коррозионная активность к металлам, из которых изготовлены детали системы охлаждения. Поэтому в странах с тёплым климатом в качестве охлаждающей жидкости используют воду с добавлением дополнительных компонентов (такую смесь называют антикоррозионной жидкостью). В странах с холодным климатом уже в течение многих лет в качестве всесезонной охлаждающей жидкости применяют смесь воды с многоатомными спиртами, которую называют антифризом (antifreeze). На сегодняшний день наибольшее распространение получили охлаждающие жидкости на основе многоатомного спирта – этиленгликоля. Большинство иностранных производителей высококачественных охлаждающих жидкостей производят антифриз в виде концентрата – этиленгликоля с пакетом высокоэффективных присадок.
Составконцентрата примерно следующий:

Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.
Использовать концентрат антифриза в качестве охлаждающей жидкости без смешивания с водой нежелательно, так как теплоёмкость его гораздо ниже, чем у воды, а температура застывания около -25°С. Применение в качестве охлаждающей жидкости только концентрата антифриза может ухудшить эффективность работы системы охлаждения. Для концентратов антифриза обычная пропорция смешивания: примерно 50% концентрата антифриза на 50% воды. Температура застывания такой смеси становится около -37°С. При большем количестве воды или если в концентрате недостаточно ингибиторов коррозии значительно ускоряются процессы коррозии деталей. Помимо антикоррозионных присадок в составе антифриза также должны содержаться компоненты, защищающие детали системы охлаждения от разрушений. Особенно опасны для деталей системы охлаждения поддельные или низкокачественные антифризы, которые не содержат в достаточном количестве необходимых присадок, и разрушение деталей может произойти за очень короткий срок. К сожалению, определить некачественный антифриз можно только по результатам работы в двигателе или лабораторным тестам. Охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации вырабатывает свои присадки и изменяет свои характеристики: расходуется запас щёлочности, увеличивается склонность к пенообразованию, возрастает способность вызывать коррозию металлов, со временем испаряется вода, повышается плотность, снижается теплопередача. Если радиатор не подтекает, двигатель не перегревается, антифриз можно поменять только после окончания срока эксплуатации. Но не мешает и раз в полгода проверить: сильно ли изменился его внешний вид, нет ли осадка и продуктов коррозии, если эти признаки присутствуют, то жидкость нужно менять. Главными эксплуатационными свойствами охлаждающих жидкостей являются:

Достижение оптимальных эксплуатационных характеристик зависит от качества базовой основы охлаждающей жидкости и пакета присадок. Цвет антифриза не является эксплуатационной характеристикой охлаждающей жидкости и может изменяться в зависимости от производителя. *Необходимо отметить, что антифриз на основе этиленгликоля чрезвычайно опасен для организма человека.
При попадании антифриза в органы пищеварения необходимо сразу обратиться за медицинской помощью. Токсическое действие антифриза в основном связано с этиленгликолем: его смертельная доза для человека – около 100 мл.
Сам этиленгликоль малоядовит, тяжёлые последствия вызывают продукты его распада в организме (метаболиты), в частности - щавелевая кислота. Она вызывает ацидоз (закисление крови), а образующиеся соединения кальция (оксалаты) повреждают почки.
Необходимо также отметить, что антифризы очень агрессивны к лакокрасочному покрытию автомобилей, поэтому при попадании антифриза на окрашенную поверхность его необходимо сразу же смыть водой.
Использованный антифриз нельзя выливать в канализацию или на землю (!) - его необходимо специальным образом утилизировать.

NB !Если же у Вас всё-таки случилась неприятность с перегревом двигателя, то диагностику и ликвидацию последствий (устранение деформации и замену прокладки головки блока цилиндров и, естественно, окончательный контроль функционирования всей системы охлаждения Вы можете осуществить в "Annelinna Autoteenindus".

 

---