Ремонт тормозной системы

Тормозная система вашего автомобиля является самым главным элементом обеспечения безопасности движения. Внимательное отношение к деталям и узлам тормозных механизмов, позволит уверенно эксплуатировать автомобиль долгие годы. Понимание основных принципов работы тормозной системы, заложенных производителем в процессе создания автомобиля, поможет вам своевременно выявлять возможные неисправности и незамедлительно обратиться к специалистам, которые выполнят ремонт тормозов и ремонт тормозных систем. О работоспособности тормозов судят по перемещению педали тормоза и движению автомобиля при торможении. Ход педали и сила, прилагаемая к педали для торможения, могут изменяться, увеличиваясь по сравнению с нормальной. При торможении автомобиль может уходить в сторону, колёса слабо или неодновременно тормозиться и не растормаживаться, хотя ход педали нормальный. Если колёса тормозят слабо, то:

Если не растормаживается только одно колесо, то:

Если для торможении автомобиля на педаль надо прилагать чрезмерное усилие, то:

Если педаль тормоза проваливается, то:

Если тормоза скрипят или визжат, то:

Если нагревается тормозной диск переднего колеса, то:

Если тормоза не растормаживаются при работающем двигателе, то неисправность надо искать в усилителе.
Неправильная регулировка или заедание привода ручного тормоза вызывает перегрев тормозных барабанов.
Во избежание неисправностей тормозной системы надо проводить предупредительные работы.
Все резиновые детали (в том числе и тормозные шланги) надо заменять после пробега 100 тыс. км или 5-летней эксплуатации, чтобы избегать отказов, вызванных старением резины. Но если на поверхности гибких тормозных шлангов появились трещины, то лучше, не дожидаясь неприятностей, заменить их сразу. Особое внимание обращают на тормозные трубки. Металлические трубки должны быть гладкими, без помятостей и трещин. Они не должны тереться о кузов или другие детали. На тормозные шланги не должны попадать нефтепродукты. Время от времени проверяют состояние шлангов сильным нажатием на педаль тормоза. Разбухающий шланг негоден. Тормозные трубки должны быть плотно закреплены скобами, их вибрация недопустима, так как она вызовет появление трещин и изломов.
Привод тормозов должен быть герметичен, без подтёков.
При завёртывании гаек штуцеров следят, чтобы не было деформации трубок. При ремонте тормозов надо исходить из следующего:
Место, откуда снимают какой-нибудь узел тормоза, очищают от грязи. Перед разборкой узел обмывают снаружи тормозной жидкостью или техническим спиртом и обтирают тканевой салфеткой.
Во избежание повреждения деталей при разборке пользуются приспособлениями и подходящими инструментами.
Очищенные и вымытые детали кладут на чистую гладкую бумагу, а не на ткань, от которой на детали могут попасть волокна.
При ремонте не пользуются деталями, работавшими в других узлах.
Детали не должны соприкасаться с нефтепродуктами.
Тормозные жидкости разных марок и заводов нельзя перемешивать.
Попавшую на руки или окрашенную поверхность автомобиля жидкость надо смывать сразу же обильной струёй воды. Замена тормозной жидкости и жидкости гидропривода сцепления производится по регламенту 1 раз 60 000 км или по состоянию (загрязнения, наличия влаги), но не реже 1 раза в 2 года. Повышенное содержание влаги в тормозной жидкости ведёт к изменению её эксплуатационных свойств (температуры кипения, температуры замерзания), а так же ускоряет коррозионный износ дорогостоящих деталей тормозной системы и выводит из строя рабочую тормозную систему. У нас Вы можете произвести проверку качества тормозной жидкости специальным прибором, а при необходимости (ненадлежащее качество, регламентные сроки) и заменить её. В последнее время, подавляющее большинство автомобильных компаний оснащают тормозные системы выпускаемых автомобилей, электронными блоками контроля тормозных усилий. Такие системы называются антиблокировочными или ещё используется сокращённое название ABS (Antilock break system). Главная задача ABS — не допускать блокировку колёс во время торможения автомобиля, поскольку колёса автомобиля, вращающиеся на пределе сцепления с дорогой (не переходя в скольжение), позволяют эффективно затормаживать автомобиль без изменения заданной траектории движения. Принцип работы системы прост — датчики, установленные на колёсах, передают информацию о скорости вращения на центральный электронный процессор, который обрабатывает информацию и в свою очередь посылает команды на гидравлический исполнительный блок. Водитель о срабатывании ABS догадывается только по появляющейся вибрации на тормозной педали.
* Качественный ремонт и диагностика тормозной системы - это не только залог успешного прохождения технического осмотра для получения отметки в техпаспорте с формальной целью, но и, как суть - сохранение жизни людей...

 

---