Замена моторной цепи

Двигатель с моторной цепью – в объявлениях о продаже автомобиля то обстоятельство, что в двигателе газораспределительный механизм синхронизируется не ремнем, а стальной цепью используется как, безусловное преимущество в эксплуатации автомобиля -- моторная цепь не порвется, а значит можно не заботится о ее регулярной замене. Для многих автолюбителей вера в несокрушимость цепных приводов закончилась фатально – выходом из строя двигателя, необходимостью проведения дорогостоящего ремонта и даже заменой двигателя. Действительно, моторная цепь требует меньше внимания, чем зубчатый ремень. Если обычный срок службы зубчатого ремня 60-100 тысяч километров, то большинство моторных цепей, согласно рекомендациям заводов-производителей необходимо менять через 150-200 тысяч. На практике 150-200 тысяч километров в условиях нашего климата, моторные цепи не выхаживают. Известны случаи, когда моторную цепь рвало после 80-100 тысяч километров пробега автомобиля. И если в случае с обрывом зубчатого ремня владелец имеет дело с погнутыми клапанами, и, возможно, поврежденными цилиндрами – ремонтом в 500-1500 евро, то порванная стальная цепь в алюминиевом двигателе может нанести значительно больше ущерба – поврежденными могут оказаться не только клапана, цилиндры, но и натяжные ролики, оси их крепления, агрегаты установленные на двигателе, головки блока и сами блоки цилиндров. Почему моторные цепи не выхаживают положенный ресурс? Виной тому несколько факторов:

1.  Конструктивные недостатки: многие современные двигатели, в особенности концерна Фольксваген-Ауди, БМВ, двигатели Пежо-Ситроен имеют ряд конструктивных недостатков, которые ведут к растяжению моторной цепи,   провисанию и в дальнейшем – к обрыву.
2.  Использование некачественного моторного масла: использование такого масла в двигателе ведет к недостаточной смазке моторной цепи, что приводит к ее растяжению и обрыву.
3.  Значительная эксплуатация в городском режиме: при работе двигателя в городском режиме, моторная цепь смазывается в недостаточном объеме.
4.  Жесткая эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем: моторная цепь может оборваться при следующих условиях: зимой при температуре -10 градусов и ниже владелец запустил двигатель и немедленно начал движение с нагрузкой двигателя 3-4 тысячи оборотов. Этого может быть достаточно для обрыва моторной цепи. Особенно часто обрывает моторные цепи в таких ситуациях в автомобилях Фольксваген-Ауди. Каждая их этих причин или их совокупность может обернутся обрывом моторной цепи и в последующем очень дорогостоящим ремонтом двигателя. Поэтому мы рекомендуем следить за состоянием моторной цепи и при необходимости своевременно заменить ее. 

Когда менять моторную цепь и каковы симптомы необходимости замены?

1.  Грубая и неравномерная работа двигателя на холостом ходу, при запуске двигателя;
2.  Стрекотание и шорохи проявляющиеся на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;
3.  Максимальный выход натяжителя моторной цепи (определяется в момент проведения диагностики после снятия защитного кожуха);
4.  Износ зубьев звездочек валов (определяется так же при проведении диагностики);
5.  Износ моторной цепи так же можно выявить проведя компьютерную диагностику, проверив сдвиг фаз газораспределения.
6.  Мы рекомендуем менять моторную цепь при проявлении первых симптомов провисания.

Как предупредить обрыв моторной цепи?

1. Обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска двигателя.
2.  Используйте только рекомендованные типа моторных масел и покупайте их только у надежных продавцов.
3.  Избегайте увеличения срока эксплуатации масла – меняйте каждые 15 тысяч км пробега.
4.  Периодически проверяйте уровень масла в двигателе и помните: нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя моторной цепи.

• 
•  

 

---